Toyota phục hồi nhanh hơn dự kiến | SANG TAO Y TUONG ADVERTISING Co.,Ltd

Toyota phục hồi nhanh hơn dự kiến

Hãng Bloomberg đưa tin, tập đoàn Toyota Motor Corp đã tăng mức dự báo lợi nhuận cả năm lên 39%, khẳng định sự phục hồi nhanh chóng hơn dự kiến sau thảm họa động đất sóng thần ngày 11-3.

Nhà chế tạo ô tô số 1 thế giới dự báo thu nhập ròng trong năm 2011 lên 390 tỷ yên (khoảng 5 tỷ đô la Mỹ), mức dự báo doanh thu của Toyota cao hơn rất nhiều so với dự đoán 280 tỷ yên trước đó. Ngoài ra, Toyota còn cho biết doanh số bán hàng của hãng sẽ đạt 19 nghìn tỷ yên, cao hơn ước tính 18,6 nghìn tỷ.

Bên cạnh dự báo doanh thu, Toyota đã công bố mức lợi nhuận ròng quý đầu tiên trong năm đạt 1,2 tỷ yên so với 190,5 tỷ của cả năm trước. Mặc dù khá thấp nhưng cũng cho thấy tín hiệu kinh doanh khả quan của Toyota.

“Do sự phục hồi nhanh hơn dự kiến, Toyota có thể thúc đẩy các kế hoạch sản xuất và bán hàng sớm hơn. Tập đoàn đang tích cực làm việc để cải thiện cơ cấu lợi nhuận trên toàn cầu để có thể đạt được kết quả tốt nhất vào cuối năm, cho dù mức lợi nhuận chỉ ở biên độ nhỏ”, ông Takahiko Ijichi, đại diện quản lý cao cấp tại Tokyo cho biết.

Không chỉ công bố mức doanh thu và lợi nhuận, Toyota còn cho biết mức tổn thất chi phí điều hành trong quý 2 chỉ là 108 tỷ yên, vượt xa mức 190 tỷ yên theo kết quả khảo sát của sáu nhà phân tích thuộc Thomson Reuters.

Một nhà chế tạo Nhật Bản khác, Honda Motor Co cũng tăng dự báo lợi nhuận lên 18% sau những khó khăn về hư hỏng nhà máy lắp ráp và tình trạng thiếu điện. Nhà chế tạo ô tô thứ 2 Nhật Bản, Nissan đã làm những dự đoán của các phân tích trở nên vô nghĩa khi công bố thu nhập ròng trong quý đầu tiên lên mức 85 tỷ yên. Và theo phó chủ tịch của Nissan ông Joji Tagawa doanh thu của tập đoàn sẽ tiếp tục tăng trong các quý tiếp theo.

“Các nhà chế tạo ô tô Nhật Bản đang phục hồi nhanh hơn sơ với dự kiến. Sự trở lại đáng ngạc nhiên sau thảm họa cho thấy các nhà chế tạo có thể hoạt động trong những điều kiện khó khăn”, ông Tadashi Usui, nhà phân tích của KK Moody tại Tokyo cho biết.

Lợi thế cho Hyundai

Cho dù đã xuất hiện những tín hiệu khả quan, nhưng để khôi phục thị phần như trước thảm họa, các chế tạo Nhật Bản sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn. Theo các chuyên gia khó khăn lớn nhất đến từ sự cạnh tranh của các các đối thủ, trong đó Hyundai Motor Co được dự báo là đối thủ nguy hiểm nhất, khi mọi lợi thế dường như đang đứng về nhà chế tạo ô tô lớn nhất Hàn Quốc.

Việc đóng cửa các nhà máy sản xuất tại Nhật Bản, thiếu hụt các linh kiện lắp ráp đã làm cho các hãng xe của đất nước mặt trời mọc mất rất nhiều khách hàng. Hyundai Motor đã không bỏ lỡ nâng cao sản xuất để mở rộng thị phần của mình.

Trong quý 2 lợi nhuận của Hyundai đạt 2,3 nghìn tỷ won (2,2 tỷ đô la Mỹ) tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài lợi nhận Hyundai còn cho biết thị phần tại Mỹ sẽ tăng 5,1% trong năm 2011, đối lập với tình trạng mất thị phần của Toyota và Honda tại Mỹ.

“Hyundai luôn là đối thủ lớn ngay cả trước động đất. Thảm họa kép ngày 11-3 đã tạo cơ cho Hyundai bứt lên một cách mạnh mẽ”, ông Yoshiaki Kawano, nhà phân tích thuộc công ty tư vấn IHS Automotive cho biết.

“Các nhà chế tạo ô tô Nhật Bản đang cho thấy các dấu hiệu phục hồi, nhưng Toyota, Honda, Nissan… cần phải có những mẫu xe mới càng sớm càng tốt để tăng sự cạnh tranh với Hyundai”, ông Kawano cho biết thêm.

Đồng yên tăng giá

Ngoài khó khăn thiếu hụt sản lượng xe, các nhà chế tạo Nhật Bản còn bị thiệt hại rất lớn do đồng yên tăng giá so với đô la Mỹ. Nhu cầu cao của đồng yên cho quá trình tái thiết làm cho giá trị đồng yên lên mức cao nhất kể từ sau chiến tranh thế giới thứ 2. Chỉ trong quý hai đồng yên đã tăng 11% so với đồng đô la Mỹ. Đồng yên tăng đồng nghĩa với giá xe của các nhà chế tạo Nhật Bản trở nên kém cạnh tranh hơn so với các đối thủ.

Ông Takahiko Ijichi ước tính sự tăng tỷ giá đồng yên trong thời gian qua đã làm mất 3.900 đô la lợi nhuận trên bất kỳ chiếc xe nào có giá 20.000 đô la của Toyota.

“Toyota đang phải cạnh tranh với nhiều đối thủ mạnh mẽ, đặc biệt là Hyundai. Và sẽ càng khó khăn hơn nếu xu thế tăng giá đồng yên tiêp còn tiếp tục”, ông Takahiko Ijichi cho biết.

Bên cạnh sự tăng giá của đồng yên, Hyundai đang được hưởng lợi rất lớn từ giá trị đồng won thấp so với đô la Mỹ. Ngoài ra giá nhân công tại Hàn Quốc rẻ gần một nửa tại Nhật Bản.

Các giải pháp

Trước các thách thức to lớn Toyota đã đưa gia các giái pháp hết sức rõ ràng để cải thiện tình hình.

Giải pháp đầu tiên mà nhà chế tạo ô tô số 1 thế giới đưa ra là cắt giảm chi phí. Theo ông Takahiko Ijichi, Toyota đặt mục tiêu cắt giảm 20% chi phí sản xuất, bên cạnh đó đẩy mạnh các mẫu xe có công nghệ tiên tiến hybrid và dòng Lexus cho lợi nhuận cao.

Bên cạnh đó, Toyota sẽ thuê thêm 4.000 công nhân tạm thời để gia tăng sản xuất bù lại sản lượng thiếu hụt. Ước tính đên cuối năm Toyota chỉ thiếu hụt 150.000 xe, thấp hơn so với con số dự đoán rất nhiều là 450.000 xe.

“Ngoài các mẫu hybrid và Lexus, từ giờ đến cuối năm Toyota sẽ tăng cường sản xuất các mẫu Camry, mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ để gia tăng doanh thu và giành lại thị phần tại Mỹ”, ông Takahiko Ijichi cho biết.

Gần đây chủ tịch Toyota Akio Toyoda đã cam kết duy trì sản xuất khoảng 3 triệu xe một năm ở Nhật Bản để tránh cắt giảm việc làm.

“Để so sánh về chi phí sản xuất có lẽ Toyota đã bị các đối thủ vượt qua nhưng với công nghệ sản xuất, cơ sở hạ tầng phát triển và nền tảng của các nhà cung cấp sẽ giúp Toyota có khả năng cạnh tranh trên toàn cầu”, ông Takahiko Ijichi khẳng định.